台北廈門街一帶，日治時期稱為川端町。由台北南門一帶經由佐久間町 (Sakumachō, 現今的牯嶺街) 進入川端町，穿越鐵道 (新店線鐵道, 位於現今汀州路上) 之前，大約是過了和平西路的位置會略為下坡，跨過一條當地稱之為無尾港的小溪溝。這條溪溝就從這流向現今的三元街，再轉向西藏路，到萬華中學門前，之後流向新店溪。途中除了在廈門街的位置有一道木橋，這就是螢橋。在泉州街的位置還有一道橋，之後在和平西路二段 70 巷與 104 巷的位置也各有一道橋。轉向西藏路時有一道鐵路橋跨過其上。70巷上頭的橋原本也是木橋，大約在 1960 年前後改為完全鋁造的橋。鋁造橋可能還真是難得一見，後來隨著三元街加蓋而一併拆除了。
稱為螢橋的這座木橋，戰後出生的二哥說他親眼見過。但我於 1960 年代曾搭公車經過此地，溪溝還在的情況下，只見是平常的路面也不覺有橋身，卻見跨過溪溝前的路旁，算是橋頭吧? 立了一個約僅兩尺多高的矮墩橋頭，寫著螢橋兩字。後來，大約 1980 年代不知溪溝是填了或是與三元街一樣的只是加蓋，現在編為廈門街 25 巷。溪溝加蓋了，上頭所說的這些橋，自然也都不見了。
至於，螢橋可真是名符其實的螢橋。1960年代，在和平火車站旁的家屋，每年的春夏之交仍是螢火蟲紛飛；那就更別說螢橋的所在地，想當年更一定是有很豐富的螢火蟲；只是也不記得那一年才見不到螢火蟲了。

螢橋於 1950 代的照片 :

原圖片來源為國家圖書館 台灣記憶網站

另請參考瑠公水利組合於 1939 年間出版的地圖

原圖網址為 http://webgis.sinica.edu.tw/map_irrigation/Canal_D02.html

川端町與馬場町的分界線應約為現今的泉州街。Hotarubashi (此為螢橋的日文發音) 則是指廈門街與泉州街之間這一片地區，也許正是由螢橋而得名。至於螢橋火車站則是位於廈門街口與重慶南路三段之間的汀州路上了。
廈門街過了鐵道之後，右手邊有一條叉路，通往泉州街的名之為詔安街。這正是進入螢橋國小大門的主要通路。詔安街應是配合螢橋於 1940 年間建校才開通的。當年，學校北邊的鐵路，說起來算是學校的背面。而今，鐵道改為汀州路了，反而比詔安街還要寬。不明這一段發展史，可能難以理解，校門怎設在較小的詔安街了。

台北舊市區的西南側，沿著舊堤防所在的位址，有一條道路名為漳州街。
隨著中華路二段與南海路南段打通之後，漳州街也跟著消失了。

漳州街原本是條土堤 (圖中橙色路線) ，是川端堤防向西北的延伸段。堤防以北到三元街與東側泉州街所圍的這一區塊，日治時期名之為馬場町。沒錯，堤防外現今的青年公園，當年的確是跑馬場。後來，改為高爾夫球場。
三元街本身原本是瑠公圳的支流，在都市計劃中編定為特三號排水溝，也許因此在排水溝加蓋成路時命名為三元街。
馬場町的東側現今的廈門街一帶，當年稱之為川端町。馬場町的北側為龍口町，名稱來自於當地原為凱達格蘭族龍匣口社的所在地。
汀州路則原為一條由艋舺 (萬華) 通往碧潭的鐵路 (圖中黑色虛線) ，鐵路大約1963年後拆除了。當年，由萬華站起經過崛江町站(貨運站無月台) ，馬場町站 (位於永義宮前，後改名為和平站) ，螢橋站 (站址於重慶南路口，螢橋國小的後門) 。

馬場町是日治的行政區域名稱，當地人對此地的稱呼，則是堤防內稱之為崁頂，而堤防外較低窪處稱為崁腳。

堤防尾端處經由和平西路二段 104 巷通往植物園，西側可見一坡道型的混凝土結構物。其實，這就是台北市第一代焚化爐的所在遺跡。上昇的坡道頂端就是焚化爐，原本爐上還有一座混凝土造的煙囪 (類似台大醫院舊院區，正對著徐州路的那一隻煙囪) 。不記得那一年是風災還是震災，反正是沒人管了，就給拆了，只留下了垃圾車的坡道供人憑弔了。

台北市原本是預訂居住人口 40 萬，而擬訂的都市計畫。台北的常年風向為東風，焚化爐選址於台北西南側的馬場町，其實是很有道理。因為當年，在川端堤防與三號排水溝以南的地區，相當於現今的西園與東園一帶，整個都是洪水平原。台北原以凱達格蘭族的居地而名之為大加蚋堡，而東西雙園一帶則名之為加蚋仔，整片的竹林子，就是有名的加蚋筍的生產地。

焚化爐的遺跡

馬場町地區最大的廟宇是汀州路一段上頭的永義宮，奉侍的是池府王爺。每年農曆六月十八池府王爺誕辰會有廟會的繞境活動。繞境的範圍就正好是馬場町外加南機場。

其實，馬場町這永義宮可是台北的一個寶地。宮旁東側現建有福安兒童福利服務中心，這本是全台首富蔡萬春家族的紅磚祖宅所在地。蔡家以國泰及十信發跡之後，於祖宅辦育幼院，後改建為福安紀念館，現改為福安兒童福利服務中心。

2009/04/03 後記 : 經查對 1939 年由瑠公水利組合製作的地圖，這一條被上一代稱之為 『無尾港仔』 的特三號排水溝，原來並非瑠公圳的支流。而道地是一條 『無尾港仔』。